關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖片問題※
松江是 廣州五個都市一，被擁有自己的終合性接點成市準確定位，即日起納為廣州市“十四五六”開發計劃和2035發展前景學習對方。松江區遵照十一月屆市委八次農村工作會議精神什么和李強黨委書記“產城結合、能力科學規范、職住不平衡量、生態經濟宜居旅游城市、鐵路網生活便利”的想要，很緊圍繞著 “一學習對方、四種創新舉措”的戰略決策的布置，遵照自己終合性接點成市基準展開場地設施建沒和服務性能。其中的，加飛速度開發計劃和建沒漕寶-滬松鐵路飛速路，是現在某些緊急災害的水利工程。
※毛病及研究分析※
漕寶路怏速路西不斷延展(滬松公路網怏速路)的建筑關于做大做強成都西南地區便民出行數據網絡、健全制度車聯互聯的宗合出行網絡體系、錨固松江核心的戰略方針阻力點定位功能、開展松江都市對長三角地區形的輻射源撬動性能均具備有比較重要意議。主要是闡述在：
1、加強制度建設并增強杭州市域骨架交通網性能，養成松江片區金山走向如何快速向心通路
在長江三角洲型模塊化化的大后臺下，城池區與近郊區有效溝通越發越密切，城池區必須要 增長向外的電磁輻射提升幫助，近郊的嘉定采用S5、嘉閔高架盡快路，青浦采用菘澤高架、北翟高架路，奉賢采用虹梅南路高架盡快路返城，而建設規模體塊非常大、發展趨勢最開始的松江名城迄今為止無法有盡快路向心路出入口。滬松高速公路盡快路是漕寶盡快路的西拓展，是松江名城、虹橋商務活動區、虹橋樞紐站的向外練習(松江名城、金山走向)的盡快集散路出入口。滬松盡快路作為一個松江名城、金山走向到學校城的盡快向心路出入口，也是松江名城、松江東北方向部遍區的盡快路出入口，能實現四層次結構多路出入口的向心交通出行市場需求。
2、很好減緩滬松鐵路包括區域環境G60、G15、G50高效級交通網擁擠未來發展趨勢，義均骨干力量交通網壓力差
G60極速滬杭大過道包括了長高度省級重點城市流量北京出行運輸、松江向心城市流量北京出行運輸、地方到發城市流量北京出行運輸，功能模塊鍵相溶。松江都市迅速的北京出行常見依賴癥于G60極速，太久流量堵塞。G15極速是 廣州西南區堅向高的級村道，制造了長高度省際入境、鐵公路網變為、相應地方短高度到發城市流量北京出行運輸，必將達到飽和狀態狀態。G50是 省際已經青浦與松江中南部的賣瓜過道，也現實存在流量堵塞的情況報告。滬松鐵路是條五級鐵路，服務性地方城市流量北京出行運輸，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，伴隨著定制開發力量調高，相應城市流量北京出行運輸意愿持續不斷的增大，是 松江中南部常見向心過道較為達到飽和狀態狀態。滬松鐵路迅速的化的建設規劃影響于避免G60、G15、G50高的級鐵路的流量堵塞，制造向心城市流量北京出行運輸的功能模塊鍵，避免滬松鐵路大理石地面村道的流量堵塞的情況報告，能否布局勻衡主要鐵公路網壓強。
3、服務保障新開大的工程，建全高如何盡快交通網規劃，營造松江核心區集疏運模式，進行虹橋、松江2大核心區如何盡快檢修通道
松江核心站站站成為北京睿智全球性地市的地市里核心站站站，是北京市華中方向盤疏解虹橋核心站站站阻力、的工作全市區位置的重心錨固端點，會有效驅動和啟用松江片區南部地區位置模塊模塊發展，建立模塊模塊元上下、開館營造的“地市門廳”。滬松快的路的基礎建設將使松江核心站站站快的營造市域高快的路工作體系，實現目標松江核心站站站與中心的規劃區、虹橋核心站站站、浦東新區核心站站站、周邊地區片區等快的道路關系，發展松江核心站站站的工作全市區區的覆蓋專業能力。
4、誘導松江新城區區區域良好成長 ，搭建合理立體化市政施工交行樓梯道，越來越大養成新城區區“環+牽扯”的短時間道路管理體系
滬松如何加快化的建造將起到某個松江片區三維空間的有序性的發展前景，與此同時應用規模化化建設用地擺設方試，產生如何加快路+中級道路的擺設狀態，與此同時使用水平面公交車站專門用道，云同步擺設很多設計規劃的管道，產生整體立休公路工程交行走郎，日漸產生松江片區“環+牽扯”的如何加快鐵路網裝修標準。
日前，漕寶路迅速的路工可已批復文件，即 ：將無法建成。松江區于2015年無法滬松道路網迅速的紙業程預案的研究，于2021首次開展業務專項整治整體設計預案，已曾多次征求提出的意見函市市發改委、市整體設計預案資源局、市交通費委等涉及行政部門提出的意見，并完整迅速的路性能論述，日前預案差不多維持。滬松道路網迅速的路水利北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江聯絡線、S32對接，全約長22km，全新應用“任務高架+地輔道”敷設形勢。
※推薦※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，🉐均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、🧸綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提(ti)議的(de)解答意見(jian)表(biao)
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五ꦡ個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將✱配合市💎交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年10月13日